정의선 현대자동차그룹 회장과 이재용 삼성전자 회장이 젠슨 황 엔비디아 CEO를 잇달아 만나면서 한국 산업계에 거대한 변화가 예고됐다. 단순한 기술 협력을 넘어, 한국의 미래 산업 지도를 다시 그리는 움직임이 포착된 것이다. 이번 연쇄 회동의 핵심은 자율주행 기술 고도화, 차세대 AI 반도체 공급망 확보, 그리고 두 산업을 묶는 거대 생태계 구축에 있다. 실리콘밸리에서 공개된 사진 한 장이 모든 논의의 구체적인 방향을 암시하고 있다. 정의선 회장이 제네시스 모형을 들고 웃은 배경 미국 캘리포니아주 산타클라라 엔비디아 본사에서 정의선 회장과 젠슨 황 CEO가 제네시스 마그마 차량 모형을 들고 함께 섰다. 이는 지난달 젠슨 황 CEO의 서울 양재동 현대차그룹 본사 방문에 이은 후속 회동으로, 양측의 협력이 구체적인 실행 단계로 접어들었음을 보여준다. 두 사람의 논의는 현대차가 추진하는 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환에 엔비디아의 기술을 어떻게 심을지에 집중됐다. 단순히 자율주행 기술을 넘어 로보틱스, 제조 공정의 인공지능(AI)까지 협력 범위가 넓어지면서 실질적인 사업 추진과 기술 적용 방안을 논의한 것으로 전해진다. 9조원 투입되는 새만금, 엔비디아의

전기차의 시대지만 여전히 충전 인프라와 주행거리에 대한 불안은 쉽게 가시지 않는다. 그렇다고 내연기관이나 하이브리드를 택하자니 아쉬운 점이 남는다. 특히 조용한 주행감과 강력한 초반 가속력은 포기하기 어렵다. 토요타가 이런 고민을 정면으로 돌파할 새로운 해법을 내놨다. 바로 ‘올 뉴 RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)’ 모델이다. 이 차는 전기차와 하이브리드의 장점만 모아 충전 불안, 출력, 경제성이라는 세 마리 토끼를 모두 잡겠다는 목표를 제시한다. 평일 출퇴근은 전기차처럼, 주말 장거리 여행은 하이브리드처럼 운용하는 것이 가능해지면서 소비자들의 관심이 쏠리고 있다. 매일 타는 출퇴근길, 충전 불안을 지웠다 가장 눈에 띄는 부분은 배터리 성능과 충전 편의성이다. 22.68kWh 용량의 리튬이온 배터리를 탑재해 순수 전기 모드(EV 모드)로만 최대 77km를 주행할 수 있다. 이는 국내 운전자들의 하루 평균 주행거리가 30~40km 수준인 점을 고려하면 상당한 거리다. 사실상 매일 엔진 가동 없이 전기차처럼 운행하며 유류비를 아낄 수 있다는 계산이 나온다. PHEV의 단점으로 꼽히던 느린 충전 속도 문제도 해결했다. 50kW급 CCS1 급속

메르세데스-벤츠 S클래스, 제네시스 G90. 대형 세단을 논할 때 가장 먼저 나오는 이름들이다. 하지만 매일 밤 여러 차종의 운전대를 잡는 대리기사들 사이에서는 의외의 이름이 오르내린다. 바로 기아 K9이다. 핵심은 단연 ‘승차감’이다. 여기에 ‘중고차 가격’이라는 현실적인 매력까지 더해지면서 K9은 아는 사람만 아는 선택지로 떠올랐다. 단지 부드럽다는 평가 뒤에는 여러 조건이 붙는다. 대리기사들이 S클래스보다 높게 본 이유 수많은 차를 경험한 대리기사에게 K9은 첫인상보다 주행 경험이 훨씬 강렬했던 차로 꼽힌다. 출발 직후부터 노면의 자잘한 충격을 걸러내는 능력이 탁월했다는 평가다. 사진으로 보는 디자인보다 몸으로 느끼는 차이가 더 크게 남는 셈이다. 이는 단단함보다 유연함에 초점을 맞춘 서스펜션 세팅 덕분이다. 방지턱을 넘을 때 차체가 부드럽게 가라앉았다 떠오르는 느낌은 운전자뿐 아니라 뒷좌석 승객에게도 높은 만족감을 준다. 한 경험자는 주변인 10명에게 태워줬을 때 10명 모두가 편안하다는 반응을 보였다고 전했다. 그랜저 가격으로 K9을 넘보는 현실 K9의 편안한 승차감은 중고차 시장에서 더욱 빛을 발한다. 신차 구매자에게는 아쉬운 부분

렉서스 브랜드의 상징과도 같았던 슈퍼카 LFA가 돌아온다. 과거 야마하와 공동 개발한 V10 자연흡기 엔진으로 전설이 됐던 모델이다. 하지만 13년 만에 등장한 후속 콘셉트는 ‘순수 전기차’라는 파격적인 선택을 했다. 놀라운 디자인과 1000마력에 달하는 성능이 예고됐지만, 시장의 반응은 기대와 우려가 교차한다. 이 선택의 배경에는 렉서스의 ‘전동화’ 전략, ‘V10 엔진’에 대한 향수, 그리고 기존 ‘팬들의 반응’이라는 세 가지 핵심 키워드가 얽혀있다. 렉서스는 LFA 후속 모델의 양산을 확정하고 이르면 내년, 늦어도 2028년까지 시장에 선보일 계획을 세웠다. 디자인은 완벽, 가격은 2억부터 콘셉트카를 통해 공개된 외관은 기존 LFA의 조형미를 계승하면서도 미래지향적인 감각을 더했다는 평가가 지배적이다. 클래식 쿠페의 이상적인 비율과 공기역학을 고려한 섬세한 설계가 돋보인다. 만약 이 디자인 그대로 양산된다면, 가격이 얼마든 구매를 고려할 소비자가 적지 않을 것이다. 성능은 압도적이다. 제로백(0-100km/h) 2초 초반, 최고 출력 1000마력을 발휘하는 듀얼 또는 쿼드 모터 시스템이 거론된다. 과거 500대 한정판과 달리 정식 양산 모델이며, 가격

성능은 국산 경차의 10분의 1 수준인데, 가격은 2천만 원이 넘는다. 이탈리아 피아트가 내놓은 초소형 전기차 ‘토폴리노’ 이야기다. 스펙만 보면 고개를 갸웃하게 만드는 이 차가 의외의 시장을 정조준하고 있다. 핵심 키워드는 8마력, 2천만 원, 그리고 골프 카트다. 전혀 어울리지 않는 이 단어들의 조합 뒤에는 제조사 스텔란티스의 치밀한 계산이 깔려있다. 이 차는 2026년 여름, 미국 시장에 상륙하며 본격적인 판매에 돌입했다. 8마력에 2천만 원, 스펙의 진짜 의미 피아트 토폴리노의 제원은 파격적이다. 모터 출력은 6kW, 마력으로 환산하면 약 8마력에 불과하다. 76마력인 현대차 캐스퍼와 비교하면 터무니없이 낮은 수치다. 최고속도 역시 시속 31km로 제한된다. 배터리 용량은 5.4kWh로, 완충 시 주행 가능 거리는 74km다. 요즘 국산 전기차 배터리가 70~80kWh인 점을 고려하면 15분의 1도 안 되는 크기다. 사실상 ‘지붕 달린 스쿠터’에 더 가까운 포지션이다. 스텔란티스가 골프 카트 시장을 노린 이유 이런 저성능 차량을 스텔란티스가 미국 시장에 투입한 배경에는 ‘골프 카트’ 시장이 있다. 미국에서는 은퇴자 단지나 해변 마을, 대규모 커뮤니티에

‘회장님 차’로 불리던 국산 플래그십 세단이 경차 수준의 가격표를 달고 시장에 나왔다. 신차 가격 4,589만 원에 달했던 현대 에쿠스 2007년식 모델이 490만 원에 팔리고 있다. 감가율만 90%에 육박하는 파격적인 조건이다. 하지만 싼 가격만 보고 섣불리 계약했다간 낭패를 보기 쉽다. 이 차를 제대로 운용하기 위해서는 단순히 구매 비용 외에 세 가지 핵심 요소를 반드시 점검해야 한다. 바로 살인적인 연비와 만만찮은 유지비, 그리고 부품 수급의 현실이다. 400만 원대라는 달콤한 가격 뒤에는 과거 플래그십 오너의 책임을 감당해야 하는 현실이 숨어있다. 차 값은 490인데 연비는 한숨만 나오는 이유 2007년식 에쿠스 JS330 모델은 V6 3.3L 람다 가솔린 엔진을 탑재했다. 최고출력 247마력으로 5미터가 넘는 거구를 이끌기엔 부족함 없는 힘이다. 문제는 효율이다. 이 차의 공인 복합연비는 7.9km/L에 불과하다. 실제 도심 주행이 잦다면 연비는 이보다 더 떨어질 수밖에 없다. 매일 출퇴근용으로 사용한다면 한 달 유류비만 수십만 원이 나올 수 있다는 계산이 선다. 주말에 가끔 운행하는 레저용이라면 모를까, 데일리카로 접근하기엔 부담이 상당하

소형 SUV 시장의 분위기가 심상치 않다. 기아 셀토스 계약을 앞두고 있던 소비자들이 돌연 망설이기 시작했다. 현대자동차가 내놓을 차세대 코나 풀체인지 모델에 대한 소문 때문이다. 단순한 연식 변경 수준이 아니다. 완전히 새로운 디자인과 개선된 하이브리드 시스템, 그리고 전자식 사륜구동(e-AWD)까지 거론된다. 온라인 커뮤니티에서는 “이 정도면 기다리는 게 맞다”는 반응이 지배적이다. 출시까지 아직 시간이 남았지만, 신형 코나는 이미 경쟁 모델의 잠재 고객까지 흡수하며 시장의 모든 관심을 빨아들이고 있다. 기존 소형 SUV의 한계를 넘어서는 배경 개발 코드명 ‘SX3’로 알려진 이번 프로젝트는 시작부터 목표가 달랐다. 현대차는 약 40명 규모의 전담 TF를 꾸려 단순한 완전변경을 넘어 ‘체급 상승’에 가까운 상품성 강화를 목표로 삼았다. 기존 코나의 한계를 벗어나 준중형 SUV 수요까지 끌어오겠다는 전략이다. 업계는 내년 3~4월경 출시를 유력하게 보고 있다. 치열해진 소형 SUV 시장에서 다시 한번 주도권을 잡기 위한 현대차의 핵심 카드가 될 가능성이 크다. 파워트레인 변화가 가장 극적이다 신형 코나의 가장 큰 변화는 심장에서 나온다. 개

🔥 화(불)의 별자리 양자리 (3.21 ~ 4.19): 과감한 행동이 필요한 날입니다. 새로운 기회가 문을 두드릴 수 있으니 망설이지 마세요. 당신의 용기가 좋은 결과로 이어질 것입니다. 🍀 행운의 아이템: 빨간색 운동화 사자자리 (7.23 ~ 8.22): 당신의 리더십이 빛을 발하는 하루입니다. 주변 사람들이 자연스럽게 당신을 따르게 될 것이니, 자신감을 갖고 그룹을 이끌어보세요. 다만, 지나친 자만은 금물입니다. 🍀 행운의 아이템: 금색 액세서리 사수자리 (11.23 ~ 12.21): 새로운 경험에 대한 갈망이 커집니다. 짧은 여행을 떠나거나 새로운 분야의 공부를 시작하기에 더없이 좋은 날입니다. 낯선 곳에서 행운이 기다리고 있습니다. 🍀 행운의 아이템: 세계 지도 🌱 토(땅)의 별자리 황소자리 (4.20 ~ 5.20): 재물운이 서서히 상승하는 기운입니다. 예산을 검토하거나 소액이라도 저축을 시작하기에 좋은 날입니다. 인내심을 갖고 꾸준히 관리하는 것이 중요합니다. 🍀 행운의 아이템: 돼지 저금통 처녀자리 (8.23 ~ 9.22): 사소한 디테일이 성패를 좌우하는 날입니다. 꼼꼼한 계획과 점검이 미래의 문제를 예방해 줍니다. 주변을 정리

🐭 쥐띠 출생연도별 운세 1960년생: 건강 관리에 신경 써야 할 때, 가벼운 산책이 좋습니다. 1972년생: 동료와의 협력이 중요한 날, 함께하면 성과가 배가 됩니다. 1984년생: 재물운이 좋으나 충동구매는 금물. 계획적인 소비가 필요합니다. 1996년생: 새로운 인연이 다가옵니다. 긍정적인 태도로 사람을 대하세요. 🐮 소띠 출생연도별 운세 1961년생: 꾸준함이 빛을 발하는 날. 노력의 결실을 맺게 됩니다. 1973년생: 가정에 경사스러운 소식이 들려올 수 있습니다. 가족과 함께 기쁨을 나누세요. 1985년생: 업무적으로 능력을 인정받게 됩니다. 자신감을 갖고 임하세요. 1997년생: 작은 오해가 갈등으로 번질 수 있습니다. 말 한마디도 신중하게 하세요. 🐯 호랑이띠 출생연도별 운세 1962년생: 주변 사람들에게 베풀면 더 큰 복이 되어 돌아옵니다. 1974년생: 금전적인 문제로 고민할 수 있으나, 귀인의 도움으로 해결됩니다. 1986년생: 과감한 도전이 필요한 시점. 망설이지 말고 앞으로 나아가세요. 1998년생: 학업이나 업무에서 집중력이 높아지는 날. 목표 달성에 유리합니다. 🐰 토끼띠 출생연도별 운세 1963년생:

국내 1톤 트럭 시장을 독점해 온 한 모델이 40년 만에 차체 구조 자체를 바꾼다. 단순한 연식 변경이 아닌, 뼈대부터 달라지는 변화다. 이번 결정의 배경에는 ‘안전’, ‘규제’, 그리고 ‘가격’이라는 세 가지 핵심 키워드가 얽혀있다. 오랜 시간 큰 변화 없이 팔려온 만큼, 업계와 소상공인 운전자들의 시선이 2027년을 향하고 있다. 안전을 얻는 대신 지불해야 할 비용을 두고 벌써부터 계산기가 복잡해지는 상황이다. 40년 구조를 바꾼 건 안전 규제였다 기존 모델은 엔진 위에 운전석을 얹는 ‘캡오버’ 구조를 고수했다. 좁은 골목길 기동성과 넓은 적재 공간 확보에 유리해 소형 화물차의 표준으로 자리 잡았다. 하지만 뚜렷한 약점이 있었다. 운전석 앞에 충격을 흡수할 공간이 없어 정면충돌 시 중상 확률이 승용차의 3배, 다리 부상 확률은 7배에 달한다는 조사 결과도 나왔다. 결정적인 변화를 이끈 것은 2027년부터 강화되는 소형 화물차 안전 기준이다. 총중량 3.5톤 이하 차량에 대한 전방 충돌 시험 기준이 대폭 강화되면서 기존 구조로는 대응이 불가능해졌다. 결국 제조사는 생존을 위해 40년간 유지해 온 설계를 포기하는 선택을 내렸다. 주행거리 늘지만 가

구독자 400만 명을 훌쩍 넘긴 대형 유튜버가 열애 사실을 인정했다. 상대는 다수의 드라마에 출연하며 얼굴을 알린 신인 배우로, 두 사람은 6살의 나이 차이를 극복하고 사랑을 키워왔다. 열애설 보도 당일, 양측은 지체 없이 관계를 공식 인정했다. 이는 최근 연예계의 소극적인 대응과는 다른 행보여서 더욱 주목받는다. 이들의 만남에는 400만 유튜버라는 영향력과 떠오르는 신인 배우의 잠재력이 교차한다. 각자의 분야에서 탄탄한 팬덤을 구축한 두 사람이기에, 이들의 공개 열애 소식은 온라인을 뜨겁게 달구고 있다. 보도 나오자마자 쿨하게 인정한 두 사람 주인공은 영화 유튜버 ‘지무비’(본명 나현갑·34)와 배우 권아름(28)이다. 24일 권아름의 소속사 루크미디어 관계자는 “권아름이 열애 중인 것이 맞다”고 밝히며 “예쁘게 봐주시면 좋겠다”는 입장을 전했다. 숨기거나 시간을 끄는 대신 정면으로 사실을 인정한 것이다. 앞서 한 매체는 두 사람이 오랜 시간 연인 관계를 유지하며 진지한 만남을 이어오고 있다고 보도했다. 실제로 이들은 서로의 소셜미디어(SNS) 계정을 팔로우하며 굳이 관계를 숨기려는 모습을 보이지 않았다. 자연스러운 공개 열애를 선택한 셈이다. 이는