이지혜가 패밀리카로 쓴 2억 포르쉐, ‘세단인데 세단이 아니네’

번호판 분실 해프닝으로 다시 주목받는 포르쉐 파나메라의 두 얼굴

680마력 성능 뒤에 숨은 유지비와 중고 구매 시 필수 점검 사항들

방송인 이지혜의 차량 번호판 분실 해프닝이 의외의 방향으로 주목받고 있다. 단순한 사건사고를 넘어 그가 타는 차, 포르쉐 파나메라 자체에 대한 관심으로 옮겨붙은 것이다. 이 차를 둘러싼 이야기는 세 가지 키워드로 압축된다. ‘패밀리카’라는 의외의 용도, 스포츠카에 버금가는 ‘성능’, 그리고 값비싼 가격표 뒤에 숨은 ‘유지비’다.

1억 원을 훌쩍 넘는 고가 수입차를 소유한다는 것이 어떤 의미인지, 이번 해프닝은 단적으로 보여준다. 사소한 문제 하나도 해결 과정이 간단치 않은 상황이 펼쳐진다.

패밀리카로 선택했지만 성능은 스포츠카였다

이지혜가 패밀리카로 선택했다는 사실이 알려지며 파나메라의 정체성에 대한 이야기가 많다. 포르쉐의 럭셔리 4도어 세단이지만, 그 심장은 평범한 세단과 거리가 멀다. 특히 2017년부터 판매된 2세대는 트림에 따라 극적인 성능 차이를 보인다.

최상위 트림인 ‘터보 S E-하이브리드’ 모델의 최고 출력은 680마력에 달한다. 이는 웬만한 슈퍼카와 어깨를 나란히 하는 수준이다.
이런 성능을 품고도 넉넉한 실내 공간을 확보했다는 점이 파나메라의 핵심이다. 기본 트렁크 용량은 500L, 뒷좌석을 접으면 1300L 이상으로 확장돼 실용성까지 갖췄다.

신차 가격보다 무서운 유지비가 발목을 잡는다

번호판 재발급 같은 행정 절차의 번거로움은 시작에 불과하다. 진짜 부담은 소유 이후 발생하는 관리 비용에서 온다. 파나메라 중고 모델 구매 시 에어 서스펜션과 8단 듀얼 클러치 변속기(PDK)의 상태 점검이 필수 항목으로 꼽히는 이유다.

이 부품들은 고장 시 수리비가 수백만 원을 훌쩍 넘기기 일쑤다. 평범한 국산 세단을 운용하던 운전자라면 상상하기 어려운 비용이 청구될 수 있다. 타이어나 브레이크 패드 같은 소모품 교체 비용 역시 일반 세단의 몇 배에 달한다. 신차 가격이 트림별로 수천만 원씩 차이 나는 만큼, 유지비까지 고려한 신중한 접근이 필요하다.

결국 이지혜의 번호판 해프닝은 포르쉐 파나메라가 가진 양면성을 다시 한번 확인시켜 준 계기가 됐다. 패밀리카로 쓸 수 있는 실용성과 운전의 즐거움을 주는 강력한 성능을 동시에 갖춘 매력적인 차임은 분명하다.



하지만 그 매력을 온전히 누리기 위해서는 높은 가격표 너머의 책임, 즉 만만치 않은 유지 관리에 대한 각오가 필요하다. 단순한 동경만으로 섣불리 접근하기 어려운 차라는 사실을 이번 사례는 명확히 보여준다.



오종학 기자 fivejh@news-wa.com