KGM 신형 무쏘, 출시 첫 달 픽업트럭 시장 점유율 80% 돌파
기아 타스만보다 750만원 저렴한 가격과 디젤 엔진이 인기 비결
더 기아 타스만 / 사진=Mobility Ground
국내 픽업트럭 시장에 지각변동이 일어났다. KG모빌리티(KGM)가 새롭게 선보인 무쏘가 출시와 동시에 시장을 장악하며 돌풍을 일으키고 있다.
실제 지난 1월 한 달간 무쏘는 1,123대가 판매됐다. KGM 전체 픽업 라인업 기준으로는 국내 시장 점유율 81.3%라는 놀라운 수치를 기록했다. 이는 단순한 신차 효과를 넘어, KGM의 치밀한 가격 정책과 상품 구성 전략이 적중했다는 평가다.
타스만보다 750만 원 저렴한 가격
KGM 무쏘 / 사진=KGM
신형 무쏘의 성공 비결 첫 번째는 단연 가격이다. 2.0 가솔린 터보 모델의 시작 가격은 2,990만 원으로, 출시를 앞둔 기아 타스만 예상 가격(3,750만 원)보다 760만 원가량 저렴하다. 이는 초기 구매 비용에 민감한 국내 픽업트럭 소비자들의 마음을 정확히 파고들었다.
디젤 엔진, 탁월한 선택이 되다
KGM은 2.2 디젤 엔진을 3,170만 원부터 제공하며 라인업을 차별화했다. 가솔린 단일 모델로 출시될 타스만과 달리, 강력한 토크와 연료 효율을 중시하는 소비자들에게 매력적인 선택지를 제시한 것이다. 실제로 지난 1월 판매량의 약 60%가 디젤 모델이었을 만큼, 실용성과 경제성을 앞세운 전략이 판매량으로 증명됐다.
기대 이상의 안정적인 주행감
주행 성능 역시 기대를 웃돈다. 서울에서 파주까지 약 120km 구간을 주행한 결과, 디젤 모델은 낮은 엔진 회전수에서도 강력한 토크를 뿜어내며 오르막길을 여유롭게 올랐다. 시속 140km의 고속 주행에서도 차체 흔들림이 적어 픽업트럭 특유의 거친 느낌보다는 안정감이 돋보였다.
가솔린 모델은 뛰어난 정숙성이 강점이다. 엔진 소음 억제 수준이 SUV에 버금가며, 일상 주행에서는 일반 승용차와 큰 차이를 느끼기 어렵다. 트립 컴퓨터에 기록된 연비는 디젤 9.2km/ℓ, 가솔린 9.4km/ℓ로 두 모델 간 큰 차이는 없었다.
더 넓은 적재함과 SUV급 편의사양
픽업트럭의 핵심인 적재 공간 활용성도 우수하다. 롱데크 모델 기준 적재함 길이는 1,610mm로, 경쟁 모델보다 98mm 더 길어 실질적인 차이를 만들어낸다. 화물 적재를 중요하게 생각하는 소비자에게는 상당한 장점이다.
실내 구성은 ‘도심형 SUV’라 불릴 만큼 현대적이다. 12.3인치 디지털 클러스터와 KGM 링크 내비게이션, ‘아테나 3.0’ GUI 인터페이스가 적용됐다. 차선 유지 보조 등 첨단 주행 보조 시스템도 충실히 갖춰 운전 편의성을 높였다.
결론적으로 신형 무쏘는 합리적인 가격, 다양한 파워트레인 선택지, 넓은 적재 공간, 그리고 기대 이상의 주행 성능과 편의성을 바탕으로 국내 픽업트럭 시장의 새로운 강자로 자리매김했다. 기아 타스만 출시 이후 본격화될 시장 경쟁에서 무쏘가 현재의 인기를 이어갈 수 있을지 관심이 쏠린다.
서혜지 기자 seog@news-wa.com
