‘이 가격에 폭스바겐을?’ 1900만원대 전기 SUV, EV5 어쩌나

중국 시장 겨냥한 폭스바겐의 파격 승부수 ‘제타 X’

샤오펑 기술 더해 기아 EV5·BYD와 정면 대결

폭스바겐이 1900만원대 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 출시를 예고했다. 중국 시장을 겨냥한 ‘제타 X’가 그 주인공이다. 기아 EV5, BYD 위안 플러스 등 쟁쟁한 경쟁자들이 버티는 시장에 파격적인 가격표를 들고나온 것이다.

제타 X의 예상 시작 가격은 10만 위안, 우리 돈으로 약 1900만원 수준이다. 이는 현지에서 약 2800만원대에 팔리는 기아 EV5보다 900만원 이상, 2100만원대인 BYD 위안 플러스보다도 200만원가량 낮은 금액이다.

단순히 신차 한 대를 내놓는 것 이상의 의미가 담겨있다. 스코다 브랜드 철수 이후 저가 라인업 보강이 시급했던 폭스바겐의 중국 시장 전략과 맞물려 있다. 가격만으로 모든 걸 판단하기엔 아직 이르다.

폭스바겐이 중국 기술과 손잡은 배경

예상보다 낮은 가격의 배경에는 현지 기술 협력이 있다. 제타 X는 중국의 샤오펑과 협력한 최신 전자 아키텍처를 기반으로 만들어진다. 폭스바겐의 하드웨어에 중국의 소프트웨어를 결합해 가격과 기술을 동시에 잡으려는 전략이다.

이 덕분에 레벨 2 이상의 주행 보조 시스템과 인공지능(AI) 스마트 콕핏 탑재가 가능해졌다. 단순히 가격만 싼 차가 아니라 디지털 기능까지 충실히 챙긴다는 방향성을 명확히 보여준다. 브랜드보다 실제 주행 보조 완성도나 인포테인먼트 반응 속도를 중시하는 소비자에겐 매력적인 부분이다.

900만원 가격 차이가 불러올 파장

경쟁 모델과의 직접 비교에서 가장 두드러지는 것은 역시 가격이다. 기아 EV5와의 900만원 격차는 결코 작지 않다. 물론 배터리 용량이나 주행거리, 모터 출력 등 핵심 성능이 공개되지 않아 가격만으로 우열을 가릴 수는 없다.

하지만 같은 중국 시장에서 가족용 전기 SUV를 고르는 소비자에게 900만원이라는 차이는 구매 결정에 상당한 영향을 미칠 수 있다. 직선 위주의 실용적인 디자인과 공간 효율성을 강조한 점도 가족 단위 수요를 겨냥한 포석이다.



제타 X의 성공 여부는 아직 미지수다. 예상 시작가 10만 위안이 실제 판매가로 이어지고, 발표된 기술 사양이 기본 트림부터 충실히 적용된다면 시장에 상당한 압박을 줄 수 있다.

반대로 실제 출시 때 가격이 오르거나 주행거리가 기대에 미치지 못한다면 ‘1900만원’이라는 숫자의 매력은 반감될 것이다. 제타 X는 폭스바겐이 중국 시장에서 가격과 기술 경쟁력 사이에서 어떤 균형점을 찾았는지 보여주는 모델이다.





서혜지 기자 seog@news-wa.com