현대차·기아의 아이오닉5, EV6 등 주력 전기차에서 리콜 이후에도 주행 중 멈춤 현상이 반복돼 논란이 거세지고 있다.
단순 소프트웨어 업데이트와 보증 연장만으로는 부족하다는 지적이 잇따르며 근본적인 해결책 마련을 요구하는 목소리가 높다.
기아 EV6 / 사진=Kia
차가 멈췄다. 그것도 수리를 마친 차가. 현대차와 기아의 주력 전기차 모델에서 발생한 통합충전제어장치(ICCU) 결함이 대규모 리콜 이후에도 반복되며 차주들의 불만이 폭발하고 있다. 단순한 소프트웨어 업데이트로는 해결되지 않는 문제의 본질, 보증 기간 연장만으로는 잠재울 수 없는 안전에 대한 불안, 그리고 국내를 넘어 해외로까지 번지는 소비자들의 집단행동 움직임까지. 도대체 무엇이 문제이기에 사상 최대 규모의 리콜에도 불구하고 논란은 계속되는 것일까.
갑자기 쿵 소리와 함께 멈춰선 차
“주행 중에 갑자기 ‘쿵’ 하는 충격음과 함께 차가 울컥거렸습니다.” 아이오닉5 차주 A씨의 경험담이다. 계기판에는 ‘전기차 시스템을 점검하십시오’라는 경고등이 떴고, 이내 차량 출력이 급격히 줄어들며 도로 위에 멈춰 섰다. 고속도로 한복판이었다면 아찔한 사고로 이어질 수 있는 순간이었다.
이와 같은 사례는 특정 개인의 문제가 아니다. 아이오닉 5, 아이오닉 6, EV6 등 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 여러 모델에서 공통적으로 보고된다. 국내 주요 전기차 커뮤니티에는 지난 1년간 300건이 넘는 유사 피해 사례가 공유되며 차주들의 불안감을 키우고 있다.
현대 아이오닉5 / 사진=온라인 커뮤니티
사상 최대 리콜 그러나 끝나지 않은 악몽
문제의 핵심 부품은 ICCU, 즉 통합충전제어장치다. 고전압 배터리와 12V 보조 배터리의 전력을 통합 관리하는 핵심 장치로, 여기에 문제가 생기면 차량의 모든 전원이 차단될 수 있다. 시동 직후 몇 분 만에 전원이 나가버리는 사례까지 보고될 정도다.
현대차·기아는 지난해 국내에서만 약 35만 대, 미국에서 약 20만 대에 달하는 대규모 리콜을 실시했다. 국내 전기차 리콜 역사상 최대 규모였다. 하지만 문제는 리콜 조치를 받은 차량에서도 동일한 증상이 재발하고 있다는 점이다. 소프트웨어 업데이트 위주의 리콜이 근본적인 해결책이 아니라는 비판이 나오는 이유다.
보증 연장은 미봉책 근본 해결은 어디에
논란이 거세지자 현대차그룹은 ICCU 관련 보증 기간을 기존 10년·16만km에서 15년·40만km로 연장하는 추가 대책을 내놓았다. 하지만 이마저도 특정 시기에 생산된 일부 차량에만 적용돼 형평성 논란을 낳고 있다.
보증 기간이 지난 차량은 약 220만 원에 달하는 수리비를 고스란히 차주가 부담해야 한다. 부품 수급 지연으로 수리가 몇 달씩 걸리는 경우도 비일비재하다. 전문가들은 소프트웨어 업데이트만으로는 일시적인 방편일 뿐, 내부 부품의 내구성 문제 등 하드웨어 개선을 포함한 근본적인 대책 마련이 시급하다고 입을 모은다.
서혜지 기자 seog@news-wa.com
