수천만 원짜리 럭셔리 SUV를 몰아도 주말마다 싣는 캠핑 장비에 짐칸이 부족하다는 불만은 더 이상 낯설지 않다. 이런 고소득층의 갈증 속에서 제네시스의 픽업트럭 개발설이 다시 수면 위로 떠올랐다. 물론 프리미엄 브랜드가 픽업트럭 시장에 진출하는 것은 양날의 검이다. 핵심은 제네시스가 꺼내든 카드가 기존 시장의 문법과 다르다는 점이다. 여기에는 고소득층 수요, 친환경 파워트레인, 브랜드 이미지라는 세 가지 키워드가 얽혀있다. 단순히 엠블럼만 바꿔 붙이는 수준이 아니라는 분석이 나오는 배경이다. 디젤 대신 꺼내든 친환경 파워트레인 제네시스 픽업트럭의 기반이 될 것으로 보이는 현대차그룹의 프레임바디 픽업 프로젝트는 시작부터 달랐다. 모노코크 기반의 싼타크루즈와는 별개로 ‘볼더’라는 이름으로 북미 시장을 직접 겨냥한다. 핵심 승부수는 파워트레인이다. 기아 타스만이 여전히 디젤 엔진을 주력으로 삼는 것과 달리, 이 프로젝트는 디젤을 완전히 배제했다. 대신 하이브리드 또는 주행거리 연장형 전기차(EREV) 방식이 유력하게 거론된다. EREV는 엔진을 발전용으로만 쓰고 구동은 전기모터가 전담하는 구조로, 완충 시 900km 이상 주행이 가능한 것으로 알려졌다.

중국 BYD가 또 한 번 시장을 흔들 채비를 마쳤다. 국내 준중형 세단과 비슷한 가격대에 더 큰 차체와 첨단 사양을 내세운 신차가 등장한 것이다. 공격적인 가격 정책, 차체 확장, 라이다 탑재라는 세 가지 키워드로 요약된다. BYD는 최근 2027년형 ‘씰(Seal) 06’의 공식 이미지를 공개하며 본격적인 출시를 예고했다. 기존 디자인을 다듬는 수준을 넘어 상품성 전반을 끌어올린 점이 눈에 띈다. 아반떼와 비교되는 이유, 차체부터 달랐다 신형 씰 06의 가장 큰 변화는 크기다. 신형의 전장은 4,870mm로, 기존 모델 대비 150mm나 길어졌다. 이는 국내 대표 준중형 세단인 현대차 아반떼(4,710mm)보다 160mm 더 긴 수치다. 휠베이스 역시 2,820mm로 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 단순히 준중형급 경쟁을 넘어 넉넉한 뒷좌석과 적재 공간을 앞세워 중형 세단 수요까지 흡수하려는 전략으로 풀이된다. 국산 준중형 세단 구매를 고려하던 소비자라면 한 번쯤 비교하게 될 지점이다. 가격은 그대로인데 라이다까지 탑재했다 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 강화도 주목할 만하다. 공개된 이미지에서는 앞유리 위쪽에 장착된 라이다 센서가 선명하게 확

BMW의 차세대 전기차 iX3가 출시 1년도 채 되지 않아 시장에 안착하는 모양새다. 일부에서 제기되던 우려를 딛고 예상을 뛰어넘는 성과를 기록 중이다. 이러한 흥행의 배경에는 BMW의 미래 전략인 ‘노이어 클라쎄’와 이를 뒷받침하는 신규 공장의 폭발적인 생산량, 그리고 예상을 뛰어넘는 주문량이 복합적으로 작용했다. 특히 BMW는 쏟아지는 수요에 대응하기 위해 당초 계획보다 생산 체제를 서둘러 전환하는 이례적인 결정을 내렸다. 예상 뛰어넘는 주문량에 공장부터 바꿨다 신형 iX3는 지난해 가을 헝가리 데브레첸 공장에서 본격적인 생산을 시작했다. BMW는 생산 개시 단 9개월 만에 누적 생산 5만 대를 달성하는 기염을 토했다. 신설 공장에서 이처럼 단기간에 생산량을 끌어올린 것은 매우 이례적이라는 평가가 나온다. 이는 폭발적인 시장 반응 덕분이다. 유럽에서만 출시 초기 수개월 만에 1만 대 이상 판매됐으며, 전 세계 누적 주문은 10만 대에 근접했다. 주문이 계속 몰리자 BMW는 당초 2026년 2월로 계획했던 2교대 근무 체제를 앞당겨 가동하기로 결정했다. 생산 능력을 조기에 확보해 고객들의 긴 대기 시간을 줄이겠다는 판단에서다. iX3 흥행이

최근 럭셔리 자동차 시장에서 제네시스와 메르세데스-벤츠의 방향이 뚜렷하게 갈리고 있다. 한쪽은 대형 스크린과 화려한 조명을 앞세우고, 다른 한쪽은 차체 고유의 비율과 선을 강조한다. 이는 두 브랜드의 달라진 디자인 철학을 보여주는 핵심이다. 과거 벤츠가 보여준 우아함과 제네시스가 짧은 시간 안에 구축한 정체성은 각각 다른 소비자층을 공략하고 있다. 특히 일부 소비자 사이에서 ‘벤츠보다 제네시스’라는 말이 나오는 데에는 단순한 취향 이상의 이유가 숨어있다. 두 브랜드의 디자인 전략은 이제 명확한 차이를 보인다. 벤츠가 화려함을 선택한 진짜 이유 메르세데스-벤츠는 오랜 시간 자동차 디자인의 기준점으로 여겨졌다. 하지만 최근 EQ 라인업과 신형 AMG GT 4도어 쿠페 등에서 나타나는 변화는 과거와 다른 길을 걷고 있다. 실내를 가득 채우는 대형 스크린과 미래지향적인 분위기를 강조하는 장식 요소가 대표적이다. 이러한 변화는 첨단 기술을 시각적으로 드러내는 데 효과적이다. 한눈에 신형 모델임을 각인시키고, 전자기기와 같은 디지털 경험을 선사한다. 다만, 벤츠의 전통적인 우아함과 절제미를 선호했던 소비자에게는 다소 복잡하고 과하게 느껴질 수 있다는 반응도 나

아우디가 브랜드 역사상 가장 큰 SUV, Q9을 공개하며 대형 럭셔리 시장의 문을 두드렸다. 그동안 BMW X7과 메르세데스-벤츠 GLS가 굳건히 지켜온 영역에 새로운 경쟁자가 등장한 것이다. 아우디의 이번 신차는 세 가지 키워드로 요약된다. 경쟁 모델을 압도하는 ‘크기’, 플래그십의 격을 보여주는 ‘고급 사양’, 그리고 북미 시장을 정조준한 ‘경쟁 구도’다. 단순히 라인업을 확장하는 수준을 넘어, 브랜드의 기술력과 자존심을 건 모델이라는 평가가 나온다. 기존 강자들과의 정면 승부가 본격적으로 시작됐다. 경쟁 모델을 압도하는 크기, 그 배경은 Q9의 제원은 그 자체로 존재감을 드러낸다. 차체 길이는 5,310mm, 전폭은 2,210mm에 달하며 휠베이스는 3,140mm다. 이는 기존 아우디 SUV 라인업의 기함이었던 Q7보다 250mm나 길고, 200mm 넓은 수치다. 이러한 거대한 차체는 미국 시장의 수요를 최우선으로 고려한 결과물이다. 넓은 실내 공간과 웅장한 디자인을 선호하는 소비자들을 공략하기 위한 전략적 선택인 셈이다. 외관 디자인에서도 자신감이 묻어난다. 전면에는 수직 패턴이 강조된 대형 싱글프레임 그릴이 자리 잡았고, 후면 번호판을

메르세데스-벤츠 C200은 ‘BMW보다 편하고 제네시스보다 고급스럽다’는 평가를 받는다. 부드러운 승차감과 상위 모델인 S클래스를 연상시키는 실내는 이 차의 정체성과 같다. 차량 가격 6,280만 원이라는 진입 장벽만 넘으면 될 것 같지만, 실상은 다르다. 구매 결정의 핵심은 정숙한 **승차감**, 매력적인 초기 **가격**, 그리고 실제 보유 기간 동안 발생하는 **유지비**의 균형에 있다. 특히 5년 이상 보유를 계획한다면, 계약서에 서명할 때는 보이지 않던 비용 구조가 수면 위로 떠오른다. 2025년형 C200 아방가르드는 최고출력 204마력의 2.0L 가솔린 터보 엔진을 얹었다. 9단 자동변속기와 맞물려 정지 상태에서 시속 100km까지 7.3초 만에 도달한다. 복합연비는 11.9km/L다. 실내는 11.9인치 세로형 디스플레이가 중심을 잡는다. MBUX 인포테인먼트 시스템과 함께 통풍 시트, 파노라마 선루프 등 국내 소비자가 선호하는 사양이 기본으로 탑재돼 상품성을 높였다. 역동적인 주행을 앞세운 BMW 3시리즈와 달리, C클래스는 안락함과 정숙성에 더 무게를 둔다. 차량 가격 6,280만원이 전부가 아닌 배경 C200의 시작 가격은 분

평온한 바다를 등지고 누군가는 도망치고, 누군가는 집요하게 뒤를 쫓는다. SBS 금토드라마 ‘김부장’ 속 거제는 익숙한 휴양도시의 모습과는 사뭇 다르다. 오래된 훈련장과 어두운 땅굴은 극의 긴장감을 끌어올리고, 해안 마을과 바다가 보이는 숙소는 인물들의 숨 고르기를 담아낸다. 드라마의 주요 장면은 옛 거제예비군종합훈련장과 근포땅굴, 호텔 리베라 거제, 소낭구펜션 등에서 촬영됐다. 거제 남부면에서 일운면까지 이어지는 촬영지를 따라가면 드라마 속 거친 액션과 남해의 여유로운 풍경을 한 번에 만날 수 있다. 촬영지만 보고 돌아서기 아쉽다면 와현모래숲해변과 바람의 언덕, 신선대까지 묶어 거제 남부권 여행 코스로 확장해 보자. ■ 어둠 끝에 바다가 열린다…근포땅굴 ‘김부장’ 거제 촬영지 가운데 여행객이 가장 편하게 찾아갈 수 있는 곳은 남부면 저구리의 근포마을 땅굴이다. 일제강점기에 군사시설 용도로 조성된 것으로 알려진 인공 동굴로, 여러 개의 땅굴 가운데 안쪽에서 바다를 바라보는 구도가 특히 유명하다. 어두운 내부와 밝은 바다의 명암 차이 덕분에 동굴 입구에 사람이 서기만 해도 실루엣 사진이 완성된다. 오전과 한낮에는 푸른 바다가 선명하게 담기고, 해 질 무렵에는

한때 대한민국을 대표하는 1세대 아이돌이었던 젝스키스 출신 고지용이 오랜 시간 조용히 품어왔던 가족 이야기를 직접 꺼냈다. 이미 2년 전 이혼했지만 이를 공개하지 않았던 이유는 다름 아닌 아들 때문이었다. 방송을 통해 많은 사랑을 받았던 아들 승재의 성장과 안정을 최우선으로 고려했다는 설명에 팬들의 안타까움도 이어지고 있다. 갑작스러운 발표에 관심이 쏠리는 가운데, 고지용이 직접 밝힌 입장과 그동안의 행보가 다시 주목받고 있다. ◆ “아들 승재가 받아들일 시간을 주고 싶었다” 고지용은 29일 자신의 SNS를 통해 “저는 2년 전 아내와 이혼했다”고 직접 밝혔다. 그는 그동안 이 사실을 공개하지 않았던 이유에 대해 “아들 승재가 상황을 충분히 받아들이고 안정적으로 성장할 수 있도록 지켜주고 싶었기 때문”이라고 설명했다. 이어 “이혼은 서로의 길을 존중하고 각자 어른으로서 책임을 다하기 위해 내린 결정이었다”며 “승재는 엄마와 아빠의 새로운 관계를 이해하고 있으며 지금은 안정적으로 잘 지내고 있다”고 전했다. 또 “앞으로도 아빠로서 최선을 다할 것이며, 비록 부부로서는 헤어졌지만 서로를 응원하며 잘 지내고 있다”며 “오해를 막기 위해 사실을 알리게 됐다. 개인

연일 35도를 웃도는 폭염과 잠 못 이루는 열대야가 이어지는 가운데 제13호 태풍 ‘돌핀(DOLPHIN)’이 빠르게 세력을 키우고 있다. 아직 한반도 직접 영향 여부는 불확실하지만, 태풍 하나가 우리나라 날씨의 흐름을 바꿀 수도 있다는 점에서 관심이 커지고 있다. “폭염을 밀어낼까, 아니면 더 오래 이어지게 할까”가 이번 태풍을 둘러싼 가장 큰 궁금증이다. ◆ 괌 먼바다에서 시작…‘초강력’ 태풍으로 발달 전망 기상청에 따르면 제13호 태풍 돌핀은 29일 오전 3시 기준 괌 동쪽 약 2720㎞ 해상에서 시속 16㎞의 속도로 서북서 방향으로 이동하고 있다. 중심기압은 950hPa, 중심 부근 최대풍속은 초속 43m로 강도는 3단계 ‘강’ 수준이다. 하지만 여기서 끝이 아니다. 태풍은 수온이 높은 해역을 지나면서 빠르게 몸집을 키울 것으로 예상된다. 29일 밤에는 강도 4 ‘매우 강’ 태풍으로 발달하고, 31일에는 중심기압 915hPa, 최대풍속 초속 55m의 강도 5 ‘초강력’ 태풍으로 성장할 전망이다. 이는 기상청 태풍 강도 분류 가운데 가장 높은 단계다. 현재 예보대로라면 돌핀은 일본 도쿄 남동쪽 먼 해상 방향으로 이동할 가능성이 크다. 다만 태풍은 진로가

1세대 아이돌 그룹 젝스키스 출신 사업가 고지용(46)이 뒤늦게 이혼 사실을 알렸다. 결혼 10년 만의 파경 소식보다 더 주목받는 것은 그 시점이다. 이혼은 이미 2년 전에 이뤄졌다. 그가 침묵을 깨고 직접 입을 연 배경에는 몇 가지 이유가 있다. 바로 2년이라는 시간, 아들의 존재, 그리고 최근 불거진 건강 이상설이다. 고지용은 자신의 소셜미디어(SNS)를 통해 “오해를 방지하기 위해 알린다”며 조심스럽게 말문을 열었다. 팬들의 궁금증이 커지는 상황이다. 2년의 침묵은 아들을 위한 시간이었다 가장 큰 이유는 아들이었다. 고지용은 29일 자신의 인스타그램에 “아들이 상황을 충분히 받아들이고 안정적으로 성장할 수 있도록 지켜주고 싶었다”며 이혼 사실 공개를 미뤄온 배경을 설명했다. 그는 2년 전 가정의학과 전문의인 아내와 각자의 길을 가기로 했다. 고지용은 “서로의 길을 존중하고 각자 어른으로서 책임을 다하기 위해 내린 결정”이라며 “부부로서는 헤어졌지만 서로를 응원하고 있다”고 밝혔다. 결혼 생활에 마침표를 찍었지만, 아버지로서의 책임은 계속된다. 그는 “앞으로도 아빠로서 최선을 다할 것”이라고 다짐하며, 개인적인 질문은 삼가달라고 정중히 요청했다.

한 20대 운전자가 음주 상태로 도로에 나섰다. 스스로 112에 전화를 걸어 자신의 음주운전 사실을 알리는 이례적인 사건이었다. 이 과정에는 자신의 차량 성능에 대한 맹신과 경찰을 향한 조롱이 섞여 있었다. 결국 운전자의 도발은 실제 경찰 추격으로 이어졌다. 음주 상태에서 벌인 위험한 도주극은 운전자의 자신감과는 전혀 다른 결말을 맞았다. 이 사건의 배경에는 ‘112 직접 신고’, ‘차량 성능 과신’, 그리고 ‘경찰 추격’이라는 세 가지 핵심 요소가 자리 잡고 있다. 스스로 112 신고하며 경찰을 조롱했다 사건의 시작부터 평범한 음주운전 단속과는 거리가 멀었다. 운전자 A씨는 타인의 신고가 아닌, 본인이 직접 112에 연락해 음주 상태로 운전하겠다고 예고했다. 심지어 “내 차는 스포츠카라 순찰차가 따라오기 어려울 것”이라는 취지의 발언까지 하며 경찰을 도발했다. 이런 황당한 신고 내용에 온라인에서는 운전자의 차량이 람보르기니나 페라리 같은 초고가 슈퍼카일 것이라는 추측이 나오기도 했다. 상식적으로 경찰 추격을 피할 수 있다고 자신할 만한 차량은 흔치 않기 때문이다. 그러나 그의 자신감은 객관적인 근거보다 음주로 인한 판단력 저하와 그릇된 과시욕에 가