국내 전기차 시장의 주행거리 경쟁에 다시 불이 붙었다. 현대차가 지난 7월 아이오닉 6 부분 변경 모델로 국내 최장 주행거리 기록을 세우자, 테슬라가 곧바로 반격에 나섰다. 최근 환경부 인증 정보에 따르면 테슬라 모델 3의 새로운 트림인 ‘프리미엄 롱 레인지 RWD’가 포착됐다. 이 모델은 기존 RWD(후륜구동) 모델과 비교해 주행거리와 성능 모두에서 괄목할 만한 향상을 이뤄내며 소비자들의 이목을 집중시키고 있다. 아이오닉 6 턱밑까지 추격한 551km 가장 큰 변화는 배터리에 있다. 기존에 사용하던 LFP(리튬인산철) 배터리 대신 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 탑재해 롱 레인지 AWD(사륜구동)와 동일한 수준의 스펙을 확보했다. 배터리 용량은 85kWh로 늘어났고, 최고출력은 320마력에 달한다. 이를 통해 모델 3 롱 레인지 RWD는 복합 기준 1회 충전 시 551km의 주행거리를 인증받았다. 도심에서는 588km, 고속도로에서는 506km까지 주행이 가능하다. 이 수치는 현재 국내 전기차 주행거리 1위인 아이오닉 6 2WD 18인치 휠 사양(562km)을 바짝 추격하는 기록이다. 주행거리는 전기차 구매를 결정하는 가장 중요한 요소 중 하나

중국의 전기차 강자 샤오펑(Xpeng)이 테슬라의 독주에 제동을 걸 강력한 카드를 준비 중이다. 차세대 전기 세단 ‘신형 P7’의 실내 디자인이 유출되면서, 그 놀라운 실체가 드러나자 전 세계 전기차 커뮤니티가 들썩이고 있다. 594마력의 폭발적인 힘, 한 번 충전으로 820km를 달리는 경이로운 주행거리, 그리고 3천만 원대라는 파격적인 가격표까지. 모든 면에서 ‘괴물’이라 불릴 만한 이 신예의 등장은 전기차 시장의 지각변동을 예고하고 있다. 미래에서 온 조종석, 실내에 먼저 감탄하다 이번에 유출된 신형 P7의 실내는 ‘미래’라는 단어 외에는 설명이 어렵다. 대시보드 중앙에 자리 잡은 거대한 플로팅 디스플레이는 모든 물리 버튼을 집어삼키며 극도의 미니멀리즘을 구현했다. 마치 첨단 기술로 가득 찬 미래 우주선의 조종석에 앉은 듯한 착각을 불러일으킨다. 여기에 몸을 완벽하게 감싸는 스포츠 버킷 시트는 고급스러움과 역동성을 동시에 잡았다. 단순히 보기 좋은 디자인을 넘어, 운전자에게 최상의 편안함과 지지력을 제공하겠다는 샤오펑의 자신감이 엿보인다. 세련된 디자인과 소재는 젊고 기술에 민감한 소비자들의 마음을 사로잡기에 충분해 보인다. 숫자로 증명하는 압도적

테슬라 모델 3가 수많은 논란 속에서도 왜 ‘전기차의 아이콘’으로 불리는지, 1,500여 명의 실제 차주 평가가 그 이유를 명확히 증명하고 있다. 조립 품질(7.9점)이라는 명확한 ‘아킬레스건’에도 불구하고, 평균 9.0점이라는 높은 종합 평점을 기록하며 압도적인 주행 성능과 기술력으로 모든 단점을 덮어버리는 저력을 과시했다. 모든 단점을 용서하게 만드는 ‘가속 페달’ 모델 3의 수많은 단점은 운전석에 앉아 가속 페달을 깊게 밟는 순간, 대부분 눈 녹듯 사라진다. 1,500명이 넘는 차주들이 이구동성으로 극찬하는 압도적인 주행 성능이 바로 그 이유다. 전기차 특유의 소리 없는 가속은 기본, 마치 게임처럼 도로에 착 달라붙어 코너를 돌아 나가는 안정감은 내연기관 고성능 세단이 부럽지 않다. 특히 고성능 퍼포먼스 트림은 정지 상태에서 단 3초 만에 주변 풍경을 점으로 만들어버리는 로켓 같은 가속력을 뽐낸다. 일상 주행의 스트레스를 한 방에 날려버리는 이 짜릿함, ‘이 맛에 테슬라 탄다’는 차주들의 항변에 고개가 끄덕여지는 대목이다. 2025년이 아닌 ‘2049년’에서 온 디자인 모델 3의 디자인 철학은 ‘극강의 단순함’이다. 자동차라면 당연히 있어야 할 계

중국 BYD의 530마력 고성능 전기 세단 ‘씰(SEAL)’이 환경부 인증을 마치고 이르면 오는 8월 국내 출시를 확정했다. 압도적인 성능에 ‘가성비’까지 갖춘 것으로 알려지면서, 현대 아이오닉 6와 테슬라 모델 3가 양분하던 국내 중형 전기 세단 시장에 그야말로 ‘비상’이 걸렸다. 530마력, 제로백 3.8초...성능은 이미 ‘슈퍼카급’ BYD 씰의 제원은 입이 떡 벌어질 수준이다. 이번에 국내 인증을 통과한 ‘씰 다이나믹 AWD’ 모델은 듀얼 모터를 탑재해 시스템 총출력이 무려 530마력에 달한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.8초. 이는 국산 고성능 전기차의 대표주자인 아이오닉 5 N과 맞먹고, 테슬라 모델 3 롱레인지(4.4초)보다도 빠른, 말 그대로 ‘억’ 소리 나는 가속력이다. 성능만 놓고 보면 이미 수입 고성능 스포츠 세단과 어깨를 나란히 한다. 한 번 충전에 407km...혹한기에도 ‘든든’ 강력한 성능을 위해 주행거리를 희생하지도 않았다. 국내 환경부 인증 기준, 씰은 한 번 충전으로 상온에서 407km(도심 427km, 고속 383km)를 달릴 수 있다. 특히 주목할 부분은 겨울철 성능이다. 전기차