“미래 친환경차로 주목받던 수소차가 2년 연속 역성장하며 위기를 맞고 있다!” 글로벌 수소차 시장이 충전 인프라 부족, 경제성 문제 등에 발목 잡히며, 성장세가 꺾인 것이다. 특히, 한국은 시장 점유율이 29.8%로 하락하며, 중국에 1위 자리를 내줬다. 현대차와 도요타 등 주요 수소차 제조사들의 판매량도 급감하며, 수소차 시장에 ‘빨간불’이 켜졌다. “글로벌 수소차 판매량 21.6% 감소!” 2년 연속 역성장, 왜? 에너지 시장조사업체 SNE리서치에 따르면, 지난해 전 세계 수소차 판매량은 1만 2,866대로, 2023년(1만 6,413대) 대비 21.6% 감소했다. 이는 2022년 이후 2년 연속 감소한 수치로, 수소차 시장의 성장세가 둔화되고 있음을 보여준다. 수소차 시장 위축의 주요 원인으로는 글로벌 경기 침체, 충전 인프라 미비, 수소 생산 및 저장 비용 부담 등이 꼽힌다. 각국 정부와 자동차 제조사들이 수소차 보급 확대를 위해 노력하고 있지만, 시장 회복까지는 다소 시간이 걸릴 것으로 예상된다. 현대차·도요타 ‘울상’, 중국은 ‘나 홀로 성장’ 브랜드별 판매량을 살펴보면, 현대차는 넥쏘와 일렉시티를 앞세워 3,836대를 판매하며 글로벌 1위를

“100대 완판? 어림도 없지!” 지프가 야심 차게 선보인 소형 전기 SUV ‘어벤저’가 한국 시장에서 처참한 성적표를 받아 들었다. 출시 초기, 자신만만하게 외치던 ‘선착순 100대 완판’은 신기루였을까? 9월 16대, 10월 3대에 이어 11월에는 ‘0대’라는 굴욕적인 판매량을 기록하며, 한국 소비자들의 차가운 외면을 받고 있다. “우리가 남이가?” 시승차 빼면 ‘진짜’ 오너는 0명? 9월부터 11월까지, 석 달간 어벤저의 누적 판매량은 고작 22대. 하지만 이마저도 뜯어보면 씁쓸하다. 업계 관계자에 따르면, 이 중 상당수는 미디어 및 딜러 시승용 차량이라는 것. “늬들이 남이가?”를 외치며 ‘진짜’ 오너를 찾아 헤매는 어벤저. 과연 한국에서 어벤저의 진짜 주인은 몇 명이나 될까? 295km 주행에 5,200만 원? 캐스퍼 EV에게도 밀린 ‘가성비’ 한국수입자동차협회(KAIDA)는 어벤저의 부진을 ‘주행거리’와 ‘가격’에서 찾는다. 54kWh 중국 CATL 배터리를 탑재한 어벤저는 환경부 기준 복합 주행거리 295km를 인증받았다. 하지만, 이 정도로는 한국 소비자들의 기준을 만족시키기엔 역부족이었다. 49kWh 배터리를 장착하고도 318km(15인치